Маслом воду не испортишь. Рейтинг лучших масел для лодочных моторов на 2024 год
- Просмотров: 6745
- Время прочтения: 4 мин.
Совсем недавно владельцы лодочных моторов «Вихрь», «Москва», «Чайка», «Звезда» заливали в железное чрево буквально все, что попадалось под руку. От отечественного автола движки нещадно дымили, чихали и не хотели полноценно работать. По окончании сезона проводилась чистка поршневой от нагара, подвергались осмотру свечи. Первая специальная техническая жидкость М-12-ТП для двухтактных движков разработана в СССР в 70-е годы прошлого века специально для бензопилы «Дружба», применяющейся на многочисленных лесоповалах, поэтому широкого распространения не получила.
В 90-е годы появились «отработки» от японских двигателей, которые с успехом использовались в мото- и лодочной технике. Тогда же стали выпускать советское масло МГД-14 М. Современный рынок предлагает широкий ассортимент технических жидкостей, специализирующийся на лодочных моторах.
В двухтактном агрегате масло смешивается с бензином в определенной пропорции, и сгорает вместе с ним, при этом на поверхности поршней и кольцах должно остаться как можно меньше нагара. Это достигается наличием присадок, дающих минимум зольности. Главная задача — полностью прогореть вместе с топливом, оставив меньше последствий.
В 4Т двигателях основные функции масла заключаются в уменьшение трения, смазывание поверхностей, защиту от перегрева, чистке деталей. Все это выполняют дополнительные составляющие, которые не должны попасть в камеру сгорания, однако есть и общие, объединяющие свойства:
Данные специфические особенности отличают лодочные технические жидкости от автомобильных.
Образуется после перегонки мазута, нефти или вырабатывается из технических сельхозпродуктов, т.е. в основе присутствует природная органика. В чистом виде в качестве смазывающей смеси не применяется, поэтому необходимы специальные компоненты, придающие вязкость, способность противостоять перепадам температур, но рабочие показатели со временем ухудшаются. При нагреве появляется избыточная текучесть, на холоде излишняя густота. Основной плюс — доступность и недорогая цена.
Искусственно созданный продукт на основе синтеза молекул. Формула стабильна при различных температурах, режимах работы и условий запуска двигателя. Для качественного и продолжительного функционирования механизмов в экстремальных условиях используется именно синтетика. Выбор остается за ценой, которая намного выше минеральных образцов.
Получается после смешения синтетических и минеральных составляющих в пропорциях 25-50% и 50-75% соответственно. Обладает промежуточными свойствами. Более стабильно по сравнению с минеральным компонентом, но уступает синтетическому. Применяется в щадящих условиях эксплуатации, при зимних показателях не ниже минус 20 градусов С. Предпочтительно заливать в двигатели со значительным пробегом, т. к. синтетика дает больший нагар.
Кроме обеспечения смазкой мотора необходимо позаботиться о редукторе. Механизм, посредством которого вращение коленвала передается на гребной винт, причем количество оборотов винта в 2 раза меньше количества оборотов коленчатого вала. Задачу снижения с коэффициентом редукции 2,0:1 и выполняет редуктор. Цель смазки — защитить механизм от воздействия воды, улучшить качество трения.
Следует придерживаться следующих рекомендаций:
Многие владельцы не только лодочной, но и другой техники запасаются впрок техническими продуктами. «НЗ», конечно, необходимо, но как долго можно его хранить и как?
Синтетика сохраняет необходимые свойства в течение 5-6 лет, минеральная составляющая приходит в негодность после 3-4 лет.
Как продлить срок «выдержки»:
Состояние, зависящее от собственной температуры. Чем ниже температура, тем гуще смазка, что скажется при холодном запуске двигателя. При соприкосновении с горячими деталями не должно теряться свойство равномерного создания пленки. Давление оценивается индексом вязкости, который не имеет единиц измерения и представлен в виде цифры. Чем выше число, тем в большем температурном диапазоне сохраняются рабочие характеристики. Для минеральных жидкостей показатель имеет значения 85-100, для синтетических 120-150. Глубоко очищенные масла с малой вязкостью обладают индексом 200.
Точка испарения легкокипящих компонентов в нагретом состоянии. Качественные смазки имеют значение не ниже 225 градусов С. Прежде чем выгореть вместе с бензином, присадки должны выполнить свои функции. Имея низкий показатель, увеличивается расход смеси. Практика показывает, что широкое распространение имеют технические жидкости со значением температуры вспышки от 70-100. Это зависит от типа: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.
Значение, при котором теряется свойство подвижности. Ниже данной цифры может наступить кристаллизация. Особенностью подвесных моторов является система отвода выхлопных газов и отработанных продуктов. Все это происходит в воду, поэтому с целью сохранения экологии и окружающей среды, товары производителей сертифицируются по специальным допускам. Существует 3 вида действующих классификаций для 2Т двигателей.
2. Классификация по JASO. Японский стандарт, ориентирован на внутренний рынок:
3. Классификация по ISO. Европейский стандарт, во многом повторяющий требования JASO, но с более ужесточенными показателями по моющим качествам поршневых групп:
Опытные судовладельцы советуют в начале сезона поплавать на более дешевой минеральной составляющей, а ближе к окончанию перейти на синтетику, которая почистит движок.
Перед покупкой встают вопросы: какое масло лучше, какие производители популярны, какой фирмы купить:
Товары других компаний так же популярны и востребованы на рынке.
Полусинтетический вариант для 2Т движков и форсированных двигателей с непосредственным впрыском. Проверено стандартом TC-W3, произведено по технологии Technosynthese, обеспечивающую устойчивую работу мотора при различных нагрузках и скоростных режимах. Разработанная формула хорошо смешивается с топливом, не вызывает осадков и отложений на свечах. Синий цвет различим при смешивании с бензином.
Брендом немецкой фирмы является универсальная полусинтетическая техническая жидкость. С успехом эксплуатируется в 2Т движках садового инвентаря, маломощных мокиках, подвесных моторах. Сертифицировано по допуску API TC и ISO L-EGC. Применяется в системах раздельной и смешанной смазки. Хорошо смешивается с бензином. В формуле присутствуют моющие и водозащитные компоненты.
Российский бренд. Универсальная продукция для 2Т двигателей, минеральный состав. Обладает хорошими смазывающими свойствами. Сертификация стандарта API TC. Продукт рекомендован для использования в отечественной технике.
Полусинтетическая продукция Шведской фирмы Husqvarna предназначена для заливки в бензопилы, садовые косилки, но широко применяется в подвесных моторах. Хорошо смешивается и работает с низкосортным бензином, что и привлекает судовладельцев. Имеет антикоррозийные присадки. Существенный недостаток — не имеет допуска.
Получило широкое распространение в водной технике. Качественные компоненты обеспечивают надежную и бесперебойную работу мотора при «рваных» нагрузках. Хорошая водозащищенность продлевает срок эксплуатации двигателя. Продукция проверена и одобрена японским стандартом FC-W. Индекс вязкости имеет значение 150, что позволяет сохранять рабочие характеристики в широком температурном диапазоне.
Производителем заявлены хорошие моющие и защитные свойства, что подтверждается многочисленными отзывами владельцев водной техники. Применяется в системах смешанного и раздельного впрыска. Универсальное, используется в мототехнике, снегоходах, бензопилах.
Стандарты TC-W3, API-TC. Устойчивая работа двигателя при различных скоростях движения. Неудобство для широкого пользования — приобретается в специализированных магазинах.
Полусинтетика, разработанная компанией Motul специально для водных 4Т двигателей Suzuki. Обеспечивает хорошие смазывающие и моющие свойства. Одобрено проверкой стандарта NMMA FC-W и API-SL. В формулу продукта включены антикоррозийные добавки и противоокислители, что повышает срок эксплуатации техники и период хранения масел. Заявленные антипенные свойства предотвращают образование пенной пленки при циркуляции в двигателе.
Полусинтетическая форма, адаптированная для редукторов водной техники. Обеспечивает устойчивую защиту от коррозии. Присутствующие добавки понижают шумность, возможность образования пенной пленки.
Разработано для японской техники, одобрено компанией Yamaha. Устойчивость к воздействию соленой воды, окислению. Обеспечивает надежную работу частей и механизмов редуктора при различных нагрузках.
Формула обеспечивает экономичность и хорошую смазку поверхностей. Стойкость к воздействию морской воды. Присутствуют антизадирные и антикоррозийные компоненты.
Как и автолюбителям, владельцам водной техники необходимо заботиться о техническом состоянии двигателя. В случае поломки мотора встает вопрос не только ремонта на плаву, но и как добраться до берега при неблагоприятном исходе. Правильный выбор технических жидкостей поможет избежать неприятностей и продлит срок службы техники.